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沿海煤运形势好转煤价有望维稳-【新闻】

发布时间:2021-05-26 09:48:45 阅读: 来源:酚醛防火保温板厂家

沿海煤运形势好转 煤价有望维稳

12月中旬,秦皇岛港煤炭日发运量较上旬日均增加了5.1万吨,港口库存略有下降。黄骅港、天津港煤炭运输形势也是稍有好转,发运量增加,库存回落,沿海煤炭运输形势将逐渐转好。

  进入寒冬,随着气温的急剧下降,空调负荷提高,北方以及华东地区民用电明显增加,促使沿海六大电厂日耗快速增加,带动部分存煤偏低的用户派船积极性有所提高。12月中下旬,北方秦皇岛、曹妃甸等各大港口煤炭发运量略有增加,港口库存停止上涨,出现小幅回落。截止25日,秦皇岛港存煤709万吨,黄骅港存煤203万吨,京唐港存煤555万吨,曹妃甸港存煤688万吨;与15日存煤数相比,上述港口,除黄骅港外,其余三港存煤全部出现下降。

  中旬,秦皇岛港煤炭日发运量较上旬日均增加了5.1万吨,港口库存略有下降。黄骅港、天津港煤炭运输形势也是稍有好转,发运量增加,库存回落,沿海煤炭运输形势将逐渐转好。

  回顾12月上旬,受大型煤企上调煤价以及电厂存煤较高、日耗低位等因素影响,用户采购煤炭欲望降低,到港拉煤船舶急剧减少,北方各港口空泊现象增多,存煤快速上升。由于电厂存煤爆满,煤炭消极拉运,北方各港口存煤直线上升,存煤爆满。特别是发运神华神混的黄骅港,转运中煤平混和神华准混的秦皇岛港,以及转运同煤大友的京唐港、国投京唐港,均出现压港现象。神华、中煤、同煤、伊泰等发煤企业月初涨价的影响因素并未消除,各大电厂煤炭采购和拉运仍很消极,总体办船数量未回归到正常水平,致使秦皇岛、曹妃甸、国投京唐港等北方港口仍存在不同程度的空泊情况。进入12月中旬,随着冷空气的降临,气温急剧下降,居民用电量明显增加;加之西南地区水电减少,火电压力相应加大,沿海、沿江电厂耗煤数量明显提高,位于华东地区的浙能、上电两家电厂接近满负荷发电,日耗煤合计数较月初增加了4-5万吨,华能电厂日耗煤数量也较月初相比增加了4万吨,国电旗下电厂日耗增加了1万吨。截止12月20日,沿海六大电厂日耗合计一度达到70万吨,创今年8月下旬以来沿海电厂日耗新高。

  受用电负荷上升影响,华东、华南地区各大电厂前期检修的机组纷纷投入使用,火电利用小时和用电负荷有所提高。回顾今年10月份,受用电量不足影响,华能集团等五大电力和浙能、粤电对其旗下合计30多台火电机组进行检修和停机备用。到了12月中旬,受需求转好、用电量增加影响,以上七大电力集团投入正常使用的火电机组明显增多,检修和停机备用的火电机组明显减少,促使电力企业耗煤数量增加。中旬,沿海煤炭市场需求出现小幅反弹,到港拉煤船舶数量略有增加,主要发煤港口抓住有利时机,全力组织生产,加快煤炭运输,各港口煤炭吞吐量有所增加。

  尽管沿海六大电厂日耗增加至67-70万吨,但较去年同期仍低7-10万吨。存煤方面,沿海电厂存煤数量不低,目前,仍高达1348万吨。由于电厂日耗增加,存煤可用天数出现回落,截止24日,沿海电厂存煤可用天数为19天,虽然仍处于高位,但较11月底却是减少了3天,较去年同期增加4天。

  12月下旬,受再次面临煤价上涨、冬季耗煤高峰到来等利好因素,部分用户拉运煤炭积极性有所恢复,运输形势有所转好。到港拉煤船舶增加,交易量增加,运输形势稍有好转,助推了煤炭市场出现复苏迹象,北方港口到港拉煤船舶出现增加趋势,日煤炭发运量增加,港口库存回落。年底,部分用户存储意识提高,开始增补库存,拉煤船舶出现增加,北方各大港口全力抓好货源调进工作,努力多卸车,增场存;合理规划场地、垛位,最大限度的发挥堆存优势,力争多存煤,并保证后续优质货源的调进,为南方用户增加船舶运力、抢运电煤奠定坚实基础。

  当前,环渤海港口动力煤的实际交易价格变化不大,基本处于维稳状态。受神华、中煤等大型煤企价格上涨影响,用户在需求较弱、拉运较少的情况下,刻意减少了大型煤企的采购数量,将目光盯在价格相对低廉的市场煤的采购数量。尽管部分沿海电厂耗煤增加,但由于南方电厂和储煤基地存煤较高,去库存任务艰巨,下游消费企业采购煤炭的积极性并不强;沿海煤炭运输市场虽然出现好转迹象,但沿海煤炭市场供大于求压力仍在。海运费方面,受需求不振、租船用户少的因素影响,国内各航线运费继续保持低位徘徊。进入年底,伴随着寒冬的带来,民用电增加,电厂负荷将明显提高,煤炭需求将有所反弹,沿海煤炭运输形势将进一步趋好。电厂日耗增加后,可用天数下降,采购积极性会有所提高;北方港口下锚船数量将有所增加,煤炭发运量将恢复到正常水平,港口库存将有所回落,有助于煤价的维稳。

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